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不銹鋼防水箱

機箱殼體鈑金加工

機箱鈑金加工是針對金屬薄板(一般在6mm以下)使用綜合冷加工工藝,冷卻形成后所需要的機箱。加工工藝包括剪、沖、切、復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。隨著鈑金的應用越來越廣泛,鈑金件的設計變成了產品工業開發中很重要的一環。機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧。

      機箱鈑金加工是針對金屬薄板(一般在6mm以下)使用綜合冷加工工藝,冷卻形成后所需要的機箱。加工工藝包括剪、沖、切、復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。隨著鈑金的應用越來越廣泛,鈑金件的設計變成了產品工業開發中很重要的一環。機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧。
    優點
    使用鈑金所制作的機箱,既能滿足機箱的各種功能和外觀的要求,又能使得沖壓模具制造,成本低   。
    特點
    鈑金具有重量輕、強度高、導電(能夠用于電磁屏蔽)、成本低、大規模量產性能好等特點,在電子電器、通信、汽車工業、醫療器械等領域得到了廣泛應用。例如在電腦機箱、手機、MP3中,鈑金是必不可少的組成部分。
    常見的鈑金機殼
    常見的鈑金機殼有:電力機柜、網絡機柜、服務器機柜、戶外柜等,各類精密鈑金產品的加工生產,包括鈑金機箱、機柜、鋁制機箱等。這些都是用鈑金材料制成的   。
    加工工藝
    按鈑金件的基本加工方式,如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。 本規范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。
    1.下料
    下料根據加工方式的不同,可分為普沖、數沖、剪床開料、激光切割、風割,由于加工方法的不同,下料的加工工藝性也有所不同。 鈑金下料方式主要為數沖和激光切割。
    2.折彎
    材料彎曲時,其圓角區上,外層收到拉伸,內層則受到壓縮。當材料厚度一定時,內r越小,材料的拉伸和壓縮就越嚴重;當外層圓角的拉伸應力超過材料的極限強度時,就會產生裂縫和折斷,因此,彎曲零件的結構設計,應避免過小的彎曲圓角半徑。
    3.拉伸
    拉伸件底部與直壁之間的圓角半徑應大于板厚,即r1≥t 。為了使拉伸進行得更順利,一般取r1=(3~5)t,圓角半徑應小于或等于板厚的8倍,即r1≤8t。拉伸件由于各處所受應力大小各不相同,使拉伸后的材料厚度會發生變化。一般來說,底部中央保持原來的厚度,底部圓角處材料變薄,頂部靠近凸緣處材料變厚,矩形拉伸件四周圓角處材料變厚。
    4.成型
    在板狀金屬零件上壓筋,有助于增加結構剛性,百葉窗通常用于各種罩殼或機殼上起通風散熱作用,其成型方法是借凸模的一邊刃口將材料切開,而凸模的其余部分將材料同時作拉伸變形,形成一邊開口的起伏形狀。
    5.焊接
    焊接方法主要有電弧焊、電渣焊、氣焊、等離子弧焊、熔化焊、壓力焊、釬焊,鈑金產品焊接主要為電弧焊、氣焊。
    電弧焊具有靈活、機動,適用性廣泛,可進行全位置焊接;所用設備簡單、耐用性好、維護費用低等優點。但勞動強度大,質量不夠穩定,決定于操作者水平。適用焊接3mm以上的碳鋼、低合金鋼、不銹鋼和銅、鋁等非鐵合金氣焊火焰溫度和性質可以調節,于弧焊熱源比熱影響區寬,熱量不如電弧集中,生產率低,應用于薄壁結構和小件的焊接,可焊鋼,鑄鐵,鋁,銅及其合金,硬質合金等  。
    驗收標準
    檢驗、驗收場地可在承造廠或甲方指定的產品到貨地,其結果應一致,且以終到地結果為結果。
    驗收標準參考:
    1.箱體底面及其他側面平面度為1mm。
    2.箱體前后或左右立面相對底面地垂直度為1mm。
    3. 面板的頂面和底面平行度為0.5mm,側面和底面垂直度為0.5mm。
    4. 面板裝入箱體后,應垂直端正,其側面與箱體底面垂直度為0.5mm,底面和箱體底面的平行度為0.5mm。
    5.安裝電路板或機箱的插框,需用工裝模擬電路板或機箱進行裝配,工裝裝入、拔出插箱時應順暢,裝入插箱后,應妥貼穩固,無漂浮、松動現象。硬連接的接插件應對位準確,插入、拔出無異常阻滯  。
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